SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。
大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。
※画像はイメージです。車種により形状は異なります。【適合車種】
・DT50R 88-90 F
・DT50R 91-95 F
・TDR50 88 F&R
・TZM50R 94-97 R
・TZR50 90 R
・TZR50 91 R
・TZR50 92 R
・TZR50 94 R
・TZR50 97-98 R
・TZR50R 93-97 R
・YSR50 87-92 F
・DT80LC2 85-91 F
・TDR80 88 F&R
・YSR80 86 F
・YSR80 88 F
・DT125LC 85-88 F
・DT125R 85 F
・DT125R 88-03 F&R
・DT125RE 04 F&R
・DT125RE 05-07 F
・TDR125R 93-98 R
・XC125 96 F
・XC125SV 01 F
・XC125TR 96 F
・YBR125ED 05-06 F
・YJ125 04-09 F
・YZ125 88 R
・XC150 92 F
・XC150 98 F
・XC150LC 93 F
・RT180 95-98 F
・DT200R 84-87 F
・DT200R 88-95 F&R
・TT200 86 F
・TT225 86-87 F
・TT225 99 F
・TT-R225 99-04 F
・XT225 85-00 F
・XT225S 92-95 F
・XT225W 93 F
・XT225W 95-96 F
・TY250Z 96 F
・XT250T 85 F
・YTZ250 85-86 F&R
・YZ250 88 R
・XT350 85-91 F
・XT350 92-00 F
・YFM350X 87-88 F
・YFZ350 87-89 F
・XT400 86 F
・XT400E 91 R
・XT500 86-89 F
・DT600N 85 F
・TT600 85-86 F
・TT600 87-88 F
・XT600 90-95 R
・XT600E 89-03 R
・XTZ600 88-89 R
・XTZ660 91-98 R
F=フロント
R=リア※適合車種表は、参考としてご使用ください。
車名、排気量、車両型式、エンジン型式、年式 が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびオプション設定車などでは仕様が異なる場合がございます。
ブレーキパッドテストレポート・初期フィーリング
使用開始直後から凄くよく効く。
・制動力
フルブレーキ時はデルタより劣るがコントロール性は良い。(わずかな強弱をつけやすい)
・ノイズ&タッチ
高負荷でもデルタほど握しろが多くならない。ノイズも問題無し。
・ダスト
少ない(旧SX同様)
デルタより少し多いが全般的には少ない
・コントロール性
高負荷でも微妙な調整がしやすい(デルタは食いつくので調整が難しい)
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